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無論是共享單車還是共享雨傘亦或是共享充電寶，還是其他共享產品，發展初期更易獲得資本市場的關注。共享經濟發展到現在，兩極分化趨勢明朗。共享單車是共享經濟領域最火的角兒，早期進入共享經濟領域，且運營模式成熟的OFO和摩拜就獲得了資本市場大力支持。作為共享經濟中的一員，‘有把傘’小編期待，共享雨傘也能像OFO和摩拜一樣，能夠‘雄霸一方’，不求現在走出國門，走向歐洲，但求做好精細化服務。
共享雨傘的擴張是循序漸進的過程，共享雨傘不像共享單車，可快速搶占地盤。誰先搶占地盤，誰能搶占先機，可以做到幾天之內大規模覆蓋整個城市。至于單車停放管理，也不用太費精力，畢竟還有交管局協助。
而共享雨傘在考慮城區傘樁布點問題也比共享單車麻煩多了，需要一一上門與商家一家一家談合作。一方面，共享雨傘要做到近距離有傘可借，有傘可用，還傘便捷。另一方面，共享雨傘還要考慮不給公共環境造成破壞，不給商家增添額外負擔，盡量提高共享雨傘的循環再利用率。
此外，共享雨傘也不像共享單車，有阿里巴巴、螞蟻金服、騰訊、滴滴、高瓴等大資本做后盾，有強大的資金流可周轉，共享雨傘企業需要一邊融資，一邊創新提供多元化服務，提高收益以支撐日常運營。
都說共享雨傘是靠天吃飯的，毫無疑問，共享雨傘要做大做強，必須要用心經營，提高口碑，提高服務質量，讓用戶感覺這是一款實實在在的共享產品，而不是傳言中的‘偽共享’——賣傘。
作為華中地區共享雨傘企業，‘有把傘’不求完美無瑕，但求精益求精，一步一個腳印做好共享雨傘服務，致力于為‘有把傘’所到地區的用戶提供真誠的服務，讓用戶切實體驗到共享經濟帶來便捷與幸福。
有把傘
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