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近期，關于共享汽車倒閉、共享單車退市、共享充電寶停運的新聞接二連三爆出。隨著部分共享產品退市消息的頻出，許多投資商對共享產品不再癡迷，共享產品企業創始人談到融資問題，形情也黯然失色，難道共享經濟就這樣提前和我們say goodbye？
No，答案是否定的。在’有把傘’小編看來，共享經濟不會和我們說再見，只不過部分共享產品提前進入洗牌期。共享經濟爆發式發展，既是機遇，又是挑戰。‘有把傘’小編認為，造成共享經濟提前洗牌的原因，有以下幾大方面。
一、沒有穩健的盈利運營模式。市場經濟講究的是創新，產品和服務需做到“人無我有，人有我優”，才能在市場上獨樹一幟。目前市場上倒閉的一些小眾共享單車、共享充電寶企業，只看到了行業里第一個吃螃蟹的人賺的盆滿缽滿，沒有想好企業長久的盈利模式，就冒然涉足試水。
二、缺乏強大的資本運作能力。共享產品是一個’燒錢‘的項目，產品上市前幾年是無止境的’燒錢‘，企業如果沒有殷實的財務資金做保障，倒閉是必然的。共享汽車EZZY就是典型案例，據’有把傘‘小編了解，EZZY年運維費用高達4000萬，因短時間內無法完成巨額融資，是導致其倒閉的主要原因。
三、運維管理是痛點。共享產品，不像其他產品，以共享為主。既然是共享，則需要鋪設大量的站點和設備，達到一定的密度，才真正實現共享這個功能。反之，則達不到企業投資的最初效果。因而，這也就給運維工作帶來了強大的工作量，需要耗資大量的人力、物力、時間去跟蹤管理。
四、門檻低，無技術壁壘。’有把傘‘小編放眼望去，發現目前已經有的共享產品，像共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享衣柜、共享凈水機、共享洗衣機.......這些共享產品均沒有核心的技術壁壘，一學即會，單憑國人超強的復制能力，豈有拿不下的活？
五、風險意識差。俗話說的好，凡事量力而行。市場上共享產品一大堆，同一共享產品已經達飽和狀態了，再盲目跟風，風險比率倍增。入行之前，慎重考慮自身承受能力，要有一定的抗風險意識。
六、過度關注，期望過高。滴滴的成功運營，改變了人們的出行習慣，影響了幾代人的生活，人們把注意力都集中投放在發展共享經濟上，期望共享經濟能衍生出更多的共享產品，方便人們的衣食出行。當共享經濟的發展達不到人們預期的效果，便產生巨大的心理落差。加上媒體輿論爆炸式的評論，加速了行業洗牌進程力度。
以上就是’有把傘‘小編的一些個人觀點，不管是共享經濟，還是其他運營項目，都有其自身發展的規律。從商業模式來講，行業發展到一定階段，洗牌并購是必然趨勢，是保障該行業健康穩定發展，走可持續發展之路必經歷的階段。
有把傘
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