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近年來，共享電單車如雨后春筍般涌現，成為城市街頭一道亮麗的風景線。
交通部2023年《城市出行報告》指出，共享電單車日均訂單量突破4000萬次，其中63%用于銜接地鐵、公交站點。它以其便捷、環保、經濟等優勢，迅速俘獲了眾多市民的芳心，成為解決“最后一公里”出行難題的利器。
然而，伴隨著共享電單車的普及，亂停亂放、安全隱患等問題也接踵而至，引發了社會各界的熱議。那么，共享電單車究竟是城市出行的“救星”還是“禍根”呢？
共享電單車解決了“最后一公里”難題，提升出行效率。北京市交通委實測數據顯示，在3公里范圍內，電單車通勤效率較汽車提升40%，能耗成本僅為汽車的1/20。 在公共交通無法覆蓋的區域，共享電單車為用戶提供了便捷、靈活的出行選擇，有效解決了“最后一公里”的出行難題，提升了出行效率，緩解了城市交通擁堵。
北京5公里出行中，出租車平均費用28元，私家車綜合成本12元，而共享電單車僅需3.5元。相較于私家車、出租車等出行方式，共享電單車的使用成本更低，為用戶節省了出行開支，尤其受到年輕人和短途出行者的青睞。
在技術不夠成熟的發展初期，無法在技術上規范用車行為，部分用戶隨意停放共享電單車，占用盲道、人行道等公共空間，影響市容市貌，還有部分用戶騎行時不遵守交通規則，闖紅燈、逆行等現象屢見不鮮，威脅自身和他人安全。經過這幾年的發展，共享電單車利用90°停車技術及AI精準識別停車技術引導用戶正確停放車輛。
當然，部分共享電單車企業也存在問題，在飛速發展時期盲目擴張，投放數量遠超市場需求，導致大量車輛閑置，造成資源浪費；同時，車輛維護不及時，故障車輛無人修理，影響用戶體驗。
共享電單車作為一種新興事物，在發展過程中出現一些問題在所難免。我們不能因噎廢食，而應該積極引導，趨利避害，讓共享電單車助力城市居民出行。在政策規范與技術創新雙輪驅動下，行業正走向有序發展。在雙碳目標背景下，共享電單車正從簡單的交通工具演變為智慧城市的新型基礎設施。
艾瑞咨詢調查顯示，83%的受訪者認為共享電單車已成為必要出行選擇。如此看來，共享電單車的真正價值不僅在于解決"最后一公里"，更在于重構城市出行結構。
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