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全國共享電單車大軍突破1500萬輛，但騎法大不同！西南（比如昆明、南寧）和江浙，簡直上演了一出“共享電單車變形記”；在西南，共享電單車簡直是“萬能鑰匙”。上班、買菜、逛gai，全靠它！
小年輕（尤其00后）是主力軍，夜里騎得比白天還歡，一輛車一天能被“盤”5-8次！為什么這么火？
車少需求大：家里有私家車或自家電動車的比例沒那么高，共享電單車成了剛需“補位選手”，騎得遠（平均2-3公里），依賴強。
西南地區的地形復雜，新城區公交覆蓋不夠，共享電單車完美填補3-10公里“尷尬距離”。
精打細算會過：“打車起步7塊？電驢一兩塊搞定，香！”（西南黃女士心聲）。性價比之王，縣城都愛它！西南地區四季如春，騎著小風一吹，美滋滋！日照足，車子“續航”也持久。
在江浙，大家更講究舒適感，共享電單車更像是“備胎”的存在。共享電單車日均只被寵幸3-4次，用戶年齡也成熟些。它更像是“錦上添花”：在江浙幾乎家家有“坐騎”，汽車、自有電動車普及率超高，共享電單車？臨時救急用用啦！需求沒那么“剛”。
公交地鐵太方便：出門500米必有站，誰還天天騎驢？主要用來接駁地鐵、逛景區、校園通勤，場景比較“碎”.“錢不是問題，舒服、靠譜、好停車才重要！”（江浙用戶潛臺詞）。更認大品牌，江浙地區用戶習慣性會更優先選擇哈啰、美團、青桔三個品牌。
夏天坐墊能煎蛋（實測77℃！），冬天陰冷潮濕，騎個車像渡劫！運營方還得搞“清涼坐墊”黑科技救場，烈日還加速車子“衰老”；江浙地區的運營成本顯著高于西南地區。
性格也大不同，西南青年把騎共享電單車看作是潮流是社交！夜騎就像開派對，是生活態度！
而江浙用戶更多是把騎共享電單車看作是工具！更關心“別遲到”、“別壞路上”，實用主義至上！
未來會怎么樣？政策在松綁（南京、北京、深圳開始鼓勵），江浙市場可能回暖。但想讓江浙人民像西南小伙伴一樣把共享電單車騎出火星子？難！經濟底子、地理環境、生活習慣這些“硬核差異”擺在那兒呢。
共享電單車這出戲，生動演繹了中國城市生態的千姿百態；理解差異，才能讓“小電驢”們跑得更歡快……
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