共建行業新生態，京東汽車的必勝點在哪？

2月14日，由AC汽車主辦的“第七屆中國汽車服務連鎖發展論壇”在深圳精彩重啟。京東汽車事業部總經理陳海峰在會上就“共創汽車全產業新生態，共贏全渠道價值創造”主題發表演講。

京東汽車實際上是從大家非常熟知的京東傳統B2C業務里衍生出來的，而且這個行業95%的業務都在線下，只有5%的線上業務，這對于電商意味著什么？意味著京東汽車的起步、用戶和基礎設施建設，都曾面臨挑戰。

2021年，京東汽車只是個業務部，以車品起步，包括先后和騰訊合作，在后市場進行數次收購等，初步完成了從線下到線上的搭建。關鍵的里程碑是京東汽車被命名為事業部，戰略地位大大提升。

在先后獲得集團的支持下，2021年京東汽車成為京東集團第六個子品牌；2022年8月18日，原京東京車會品牌正式升級為京東養車，不只是品牌變化，更多是基于行業理解以及下一步戰略決策的聚焦。

同時，京東養車升級成京東集團第七個子品牌，這標志著京東將在汽車市場及后市場養車板塊持續聚焦和精進。

同年12月1號，京東汽車開出了中國第一家新能源超級體驗店，預計在今年布局超過10家，這是在新能源板塊與車主以及行業的模式共創。

所以，從京東汽車角度來說，今年乃至未來在經營理念上的核心，是我們始終定義自己，京東汽車是一家基于京東并以供應鏈為主的技術服務企業，是以技術驅動發展的企業。

接下來，如何跟大家共創共贏呢？

01、京東汽車有什么？

首先來說一說，京東汽車事業部大板塊有哪些業務？

第一板塊核心是線上B2C業務，涵蓋了從整車到車品，以及油電輪配，還包括摩托、電動車二輪服務等，構建我們今天提到的所有用戶、流量和心智。

第二板塊核心，是在擁有優質用戶、流量、心智基礎上，積累了強大的供應鏈和技術資源，并形成線下整體解決方案，即京東養車供應鏈、京東養車和第三方門店的戰略合作，以及履約平臺。

實際上從2020年開始，三條發展曲線供應鏈戰略、服務戰略和生態戰略從來沒有調整過，甚至到2030年也會如現聚焦，京東汽車清楚把力量和資源放在哪里，如何跟行業共同贏得這個市場。

這也是京東汽車在最高層的戰略規劃上堅持的方向，即以深化油輪差異供應鏈為基礎，建設以京車養車為核心、合作及認證店為覆蓋的服務網絡，戰略加速新能源板塊業務突破。

此外，基于技術驅動和用戶運營，不斷強化京東已有的在垂直行業的建設，更聚焦服務車主、終端以及渠道的工具和能力。

面對新能源變革的機會，京東也會貢獻力量，成為一個新能源設施的基礎服務商。

02、京東汽車做了什么？

在京東汽車生態圈中，有很多品牌合作伙伴，而實際上我們一直在做聚焦和減法，只做和供應鏈、用戶相關的布局。

首先，在聚焦與交易價值、用戶價值、行業價值以及原有的B2C業務基礎上，不斷地探索如何幫助品牌商和供應商等合作伙伴，精準地找到車主進行高質量的交易，并且形成真正高質量的用戶心智和流量下行。

有些朋友心里在問，這個時代還有流量紅利嗎？

我非常明確地說，京東汽車依舊有著巨大的流量紅利。因為市場仍然還沒有將車主想要的服務真正履約到最好，還有更好的產品可以供應給京東汽車兩億會員車主，所以這都給出了巨大的想象空間。

于是，京東汽車已經逐步撕下京東自營的標簽，擴大到開放平臺+自營，尤其是面對汽車賽道，很期待和更多行業伙伴，一起經營超過2億車主的線上交易。

其次，過去兩年，京東養車做了很多變化和調整，但我們始終清楚自己的戰略目標，是在后市場如何實現對終端門店成本、效率和服務的提升，這也是京東集團對于經營理念的要求。

答案非常清晰，在小規模、小范圍自營的前提下，最大化的開放供應鏈平臺，服務包括京東養車、京東養車認證門店以及服務門店在內的整個終端，真正實現供應鏈和技術驅動，來提升門店的經營和能力水平。

在這個前提之下，京東汽車還會繼續輸出用戶流量以及流量運營的基礎建設。

所以，京東汽車做了一系列的動作，逐步收窄了在差異化自營品類上的門店履約，逐步尋求易損件、全車件以及特殊部件的供應商、服務上的合作，能夠實現非常好的履約、倉配和小時達。

03、為什么做品牌升級？

2022年從京東京車會更名為京東養車，是一次品牌升級，也是對行業的反饋。

這是從內生的經營理念和經營邏輯出發，回歸以用戶為核心，以信賴為核心，真正擁抱行業，在持續輸出京東力量的同時，一起與同行創造價值。

過往，京東汽車從原有一千多家掛牌、弱管控的加盟店下調至近800家，并在近兩年時間又開出了近800家門店，京東養車全國門店總數維持在1400多家。

京東養車沒有趁勢擴張，而是聚焦多個核心城市，打造真正的單店盈利能力，不斷強化我們地面運營團隊。

有1400+京東養車門店和28000家+第三方合作店，以及服務商參與共建的門店、品牌聯合認證店作為服務基礎，接下來我們會專注以養車門店為核心，加深對核心城市的深耕和布局，同時愿意接受行業伙伴提出的挑戰和合作需求，在2023年實現真正共贏。

04、在新能源市場能做什么？

隨著新能源崛起，也許不用等到2030年，這個行業就會發生巨大的結構性變化。因為人變了，車變了，需求變了，但是這個市場沒有變化。

如京東汽車為車主和終端提供產品，創造價值的經營理念等，依然歷久彌新。

對京東養車來說，會在核心城市構建對新能源車的維保能力，同時輸出整車和整車零售能力。去年在沈陽，今年會在石家莊、東莞、上海和成都等城市，高密度地開出新能源車銷售的“新物種”——京東汽車超級體驗中心，真正實現一站式買車、賣車、養車。

在這個場景里，有全球十個品牌三十余輛車，每輛車對應充電樁、腳墊、貼膜等業務，車主通過試駕實時體驗這輛車的性能，而且直接線上交易。

2月14日，京東汽車開出了特斯拉官方旗艦店，十分鐘交易額突破了四千萬，這體現了過往的底層設施建設，如強大的交易能力和用戶體系能力等。

對于新能源板塊的持續聚焦，京東汽車或會在今年年末或明年，開放類似的產品，跟行業伙伴一起，最大化發揮京東汽車在新能源品牌、新能源售前售后的合作資源效果，以及積累的技師、門店維保和技術能力，跟行業一起輸出和共建。

而且隨著今年新能源市場的發展，我們會有更多機會跟行業伙伴一起探討中間的關鍵能力。

05、如何真正觸達客戶？

無論新能源時代來臨，還是京東汽車強調流量的變化，用戶永遠都是離不開的主題。

過往兩至三年，京東汽車做了易融項目，投入了巨大的資金成本，同時直接歸屬大汽車，并將京東客服獨立為京東汽車客服，再閉環到大汽車。

這背后都是希望構建從車主到車，以及車的零部件或是車品，以最精準最強大的底層數據，來服務品牌、服務門店和服務車主，真正實現客戶無論面對什么環境，能夠基于數據和技術驅動做出有效決策。

我相信這個技術會隨著數智化產品和更多品牌、用戶以及合作伙伴的加入，會最大發揮效能，這也是在已經到來的一到三年，京東汽車尤其是在養車板塊，能夠基于用戶、基于技術、基于供應鏈，和行業伙伴有更大的合作發展空間。

2023年，京東汽車有三個必贏之戰：一是B2C高質量領先增長進攻戰，二是京東養車攻堅戰，三是新能源突破戰。對此對應有三個制勝方案：即全渠道一體化供應鏈能力，社會化服務網絡與基礎設施能力，用戶深度運營與服務生態運營能力。

經過兩年戰略的調整和聚焦，京東養車板塊已經積累了一支年輕、想干事、想干成事的牢固團隊，這也是我們信心所在。

京東汽車真的非常期待在已經來到的2023年，在后市場在新能源板塊，跟大家一起共創共贏，期待所有的行業伙伴在2023年必勝，謝謝！