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1.0時代是電動車新國標的正式實施帶來了行業政策支撐，美團、哈啰、滴滴三巨頭憑借雄厚的資金實力，迅速展開大規模的市場投放，多個城市涌入大量無牌共享電動車。
2.0時代，行業從粗放競爭轉向對成本控制和精細化運營，這是2.0時代的標志，共享電單車企業聚焦效率和質量，尋求盈利與便利的平衡。
3.0時代，共享電單車有機融入城市公共交通生態，成為公共交通服務的一部分，企業與城市共建共管是最大特點。
2020年3月國家提出要加速新型基礎設施的建設，在發改委的解釋中智能交通基礎設施是新基建的重要范疇之一，兩輪共享出行則是智能交通基礎設施不可或缺的組成部分，行業走向健康可持續發展新道路。
不同階段有不同的競爭模式，1.0時代比拼的資本，2.0時代比拼精細化運營能力，3.0時代比什么？
新的階段有新的競爭模式，3.0時代共享電單車企業將如何站穩市場并脫穎而出呢？
首先，要對城市更加友好，有機融入城市交通體系，離不開新技術支持。
共享電單車早期的超量投放、“隨用隨停”給城市交通治理帶來不小的挑戰，亂停亂放的車輛干擾了車行、慢行與人行交通，甚至帶來一些安全隱患。如今，依托高精度定位技術和90°停車技術等，車輛有序停放在技術層面已經實現，“定點定向還車”成為各地管理共享電單車的重點手段。
定點定向還車只是城市管理共享單車的一環，3.0時代，共享電單車的云端、終端、App端在AI、物聯網、大數據等技術加持下形成了全新協作機制。
其次，各地城市對共享電單車管理形式更加多元化，既有寧波的法治模式，也有北京這樣的采取試運營“嚴進嚴管”的方式。政府企業共治共管趨勢下，3.0時代共享電單車正有機融入城市公共交通系統。跟公車、地鐵、出租車形成互補，城市與企業共建共管是大勢所趨。
不論是對AI、物聯網、大數據等新技術的高度依賴，還是城市創新推出的管理方式都對共享電單車企業提出更高的要求，門檻一下被拉高了不少。正因如此，3.0時代的共享電單車會逐漸成為少數品牌的競爭格局。
總體趨勢是，共享電單車企業在運營層面要全面數字化、智能化。一方面要基于智能的共享電單車終端，實現云端與終端的智能協作。另一方面，共享電單車運營管理平臺要與整個城市的智能交通管理系統融合到一起，將數據鏈路打通，實現政府與企業共建共治。這樣才能在3.0時代脫穎而出。
雷風行
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