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八九十年代，當時的中國是世界上公認的自行車大國，大街小巷上來來往往的全是各中品牌的自行車，例如紅旗、飛鴿和鳳凰等。
后來，自行車滿足不了人們高效、便捷的出行需求。于是，電動自行車便進入了人們日常出行的生活中，用了不到10年的時間，中國就從自行車大國，變成了電動兩輪車大國。
小編時常能在街頭看到洶涌而來的電動車大軍，急匆匆的奔向下一個路口，其中也包括我；據數據顯示，中國每天有近28億次的出行需求，而我國是兩輪出行大國，每日兩輪出行需求高達10億次，這10億次需求之中便包含了電單車。
區別于共享單車，這種騎行距離更遠、更省力的共享電單車在多個城市逐漸成為主要出行方式，共享電單車40至70 公里不等的續航里程基本能滿足市民的各種出行需求，讓其成為了三四線城市居民2-10公里短途通勤的首選出行工具，受到市民一致認可及好評。因此，共享電單車即將迎來新一波的熱潮，是必然的。
為了滿足市民出行便捷性，同時確保騎共享電單車的安全。不少企業采取了多項措施，如雷風行通過提供智能頭盔、限制車速、用戶實名認證、車輛超載斷電、組建專業的運維團隊等，來保證市民隨用隨取的便捷及騎行時的安全性。
有機構曾分析測算，在10億次需求中，可轉化成共享電單車出行的需求約3億次，按照2元/次的價格計算，共享電單車的年市場規模至少在2000億元以上。但2021年市場規模僅達到93.6億，未來可期！
接下來，共享電單車企業將在相關部門的監管下，明確車輛的投放規模、運營區域、停放點規劃等細則，利用物聯網、大數據技術，在滿足用戶出行需求的同時，企業將實現更多的盈利，整個行業也將步入良性發展。小編預測未來幾年共享電單車還將保持良好的增長勢頭，所以，早日進入共享領域，就早日搶占先機在此領域分得一杯羹。
雷風行
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