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貨運平臺收費這件事，一點也不奇怪。如今是互聯網科技的時代，任何行業都繞不開大數據和人工智能的支撐。再以科技物流號稱的同城貨運配送方面，各廠家通過人工智能、大數據進行貨運資源的精準匹配，給與到了司機較優的路線和貨運資源，讓發貨主和司機形成了較優的配套服務。從而形成完美良性的閉環交易。
因此，各廠家有著極高的技術運營成本、運力投入成本以及人工物料等成本，平臺收取司機一定的傭金和服務費是合理合規的，并且平臺承諾出不合作之后服務費可以根據扣除之后的傭金退還剩余服務費用，這也極大的體現了平臺的人性化管理。
同城貨運配送在發展之初已經形成了如今極具規模效應的運營模式，即司機找貨主更加簡單方便快捷，貨主發貨再也不愁沒有車。再也沒有滿大街去自己找人問發不發貨用不用車的事情了，平臺做這件事已經把社會生產力、勞動力和資源形成了具有良好產業經濟發展的一輛馬車。
在平臺收取服務費這件事上，我們理應理性看待，本著契約精神，有訴求可以通過正規渠道去解決，比如服務費過高能不能降一降，再比如提供的線路能不能更加精確一些。把自己的飯碗牢牢掌握在自己手里，用戶和平臺一起去創造創新這個行業的發展。根據采訪內部人士了解到，這個行業不少司機跳單的行為讓平臺感到難辦的一件事，同時我們也呼吁，廣大司機用戶一定要遵守契約精神。
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