汽車后市場O2O的上門服務經歷資本涌入與退潮，仿佛坐了一趟過山車，剛從起點出發，眨眼之間就走到了終點。還沒來得及喘息就窒息而亡！
O2O倒閉潮
2015年上門服務模式已經出現倒閉潮，上門洗車O2O創業公司“功夫洗車”、e洗車、趕集易洗車、云洗車等O2O項目相繼受挫。2016年4月，號稱國內較大的上門保養類創業公司博湃養車也和我們說了再見。7月，諸葛修車E輪融資宣告失敗，多地服務分站出現退站現象，門店也被洗劫一空。
不僅O2O的創業公司紛紛折戟汽車后市場，就連之前的“霸王”4S店也同樣出現了關門、倒閉的衰敗跡象。各地4S店關門、跑路的新聞也是層出不窮。
這一亂象叢生的情況，讓阿里汽車重新思考對于汽車后市場互聯網化模式的新探索。隨著阿里車碼頭旗艦店在天貓上線，阿里汽車也開始在線下布局門店服務終端。這也說明，單純的走O2O的道路已經被市場證明是行不通的。所有的線上服務終將在門店終端才能得以體現。阿里汽車相關負責人也表示，對于阿里汽車各項業務來說，門店是中樞，對于消費者來說，門店是核心節點。
品牌快修連鎖成新寵
截止2015年底，中國汽車保有量突破1.7億輛，而年均銷量超過2000萬輛，汽車后市場規模也達到近8000億元。據《2015年汽車后市場調查報告》顯示，未來五年內汽車后市場規模或能突破兩萬億元。DataEye發布的《中國乘用車市場現狀》數據報告中指出，目前全國平均車齡3.3年，整體進入汽車保養維護的關鍵階段。
從目前的平均車齡來看，大多數車主面臨著過保的問題。這里就有一個問題，這些過保的車主，要選擇哪里去維修保養？ 路邊店沒有很好的服務形象與質量，去那里維修保養很多消費者心里都直犯嘀咕。4S店高昂的價格與服務不能形成正比，這點也在越來越信息透明化的年輕車主圈子廣泛傳播。如此一來，剩下的品牌快修連鎖店成了廣大車主的新寵。
在這些品牌連鎖快修店，客戶可以得到理想中的服務價格，可以得到一定的質量保證。可以說品牌快修連鎖正成為中國汽車后市場新的主力軍。速度快、服務好、有品牌保障，成為了較大的亮點。這也成為阿里汽車堅持要搭建線下服務聯盟的主要原因。
誰更具有話語權？
“想要構成線上賣貨，線下服務的閉環，建立平行于4S店的服務體系“，不是說說立馬就能實現的。就如支付寶始終想做社交，一直有取代微信的野心，但從目前的情況來看，大家心里也都一清二楚；線上的電商超市也不可能革了線下“沃爾瑪”的命。龐大的服務體系，豈非朝夕之間就能攻破、取代！
反觀汽車后市場也是如此，目前無論是O2O抑或是汽車電商，都還處在摸索的階段，沒有一條明確的道路可以指引人們前行。相反，深耕于汽車后市場10幾年的知名品牌就要走的順暢的多。這些老牌企業已經贏得了市場的認可與信任，也具備足夠的經驗，更清楚自己前進的方向是什么。有一套自己的標準體系，并具備快速復制的能力。相比還處在摸索階段的O2O，線下的品牌快修連鎖機構更具有話語權。
在中國汽車后市場汽車快修領域擁有10年以上品牌經驗的企業并不多，掰掰指頭都能數過來。車奇士作為一家在汽車后市場默默深耕了10年的汽車快修連鎖品牌，是中國汽車快修連鎖品牌的先行者。在鈑金噴漆、快修快保、洗車美容等汽車快修領域都極具知名度。
相比路邊店的臟亂差，車奇士擁有絕對的品牌形象；相比4S店的服務于價格不能形成正比，車奇士擁有完美的服務與合理的價格，更能為消費者提供終身質保服務。徹底解決消費者的眾多憂慮。目前車奇士在全國25省市布局近400家加盟門店，都執行統一的裝修風格與標準的服務體系，統一的品牌形象也在人們心中留下了烙印。
抱團取暖 轉型升級
品牌+服務+技術+形象，這點也為越來越多的汽車后市場從業者所知曉。很多人也逐漸明白，這已經不是單打獨斗的時代，是選擇抱團取暖還是選擇關門大吉，相信沒有誰會這么輕松的說放棄，更多的是尋找新的出路，革新自己，重新東山再起。于是2016年成了傳統汽車快修店、維修廠轉型升級的元年，就連4S店也要來湊一番熱鬧。
對于已經擁有維修廠或者剛進入汽車后市場的新人來說，車奇士都有一套自己的體系。無論是轉型升級還是全新開張，車奇士汽車快修加盟都能夠運籌帷幄。車奇士自成立以來便一直注重創新，積極與國際接軌，移動互聯網化的調色配方平臺更是能夠解決99%的調色難題；線上的采購平臺，線下的貨物運輸平臺，徹底打通線上線下一體化；為了給廣大車主帶來新型的服務體驗，車奇士更為廣大車主提供“原廠品質 終身質保”服務，為此特別引進中歐聯合研發的包括沃爾沃、豐田、福特、林肯等絕大多數主機廠全球認證的，國內70%以上的百強汽車經銷商集團指定的東來·高飛汽車修補速干漆。
品牌化、專業化、連鎖化是行業發展的趨勢。自2016年伊始，各大主機廠也爭相布局線下實體門店，這次的阿里汽車也是走出了邁向線下的一步。未來的汽車后市場是主機廠、O2O企業還是已經深深扎根多年的品牌快修連鎖機構的天下，我們拭目以待！
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