年初，我國游客飛至日本大量搶購馬桶蓋引發網絡熱議，近日，國產大飛機正式下線，在歡慶之于又引得圈內人士感概，“中國能造出飛機，為什么造不出馬桶蓋？”
作為一個一手打造蛟龍入海、月兔登月的國家，我國制造業的尖端技術力量毋庸置疑。但是即使如此，中國為什么造不出一個讓本國人民熱搶的馬桶蓋呢？
論技術，我們不比人家差，歸根結底，我國并非是沒有技術能力，真正缺乏的是把”馬桶蓋“當成工藝品去制造的極致思維以及用心按標準制作工藝品的藍領技師團隊。
技師水平的參差不齊一直困擾著行業的發展，這一現象在汽車后市場也客觀存在的。技師的素質不一。我國汽車后市場的技師從業人員技能水平良莠不齊，造成用戶體驗好感度不一，難以提升整體口碑。同時部分技術過硬的老師傅也抱有“教會徒弟，餓死師傅“的這般敝帚自珍的想法，使得技師資源不可避免的出現青黃不接，尤其是某些汽修店的王牌技師一旦出現離職便會造成店鋪難以支撐不復鼎盛。
技師的管理培訓不成系統。新員工在上崗以前，公司都會對其進行培訓，幫助員工提升能力，以便高效完成工作。技術日新月異，不斷進步，員工職業技能素質的提升都需要公司的培訓。然而現實是，多數門店對技師的管理、培訓、再造極其忽視，不僅降低了用戶體驗，也忽視了技師自身的學習進步追求，造成公司停滯不前，甚至是慢慢衰落，最后面臨倒閉。
但即使如此汽車后市場依然是投資者眼中的“香餑餑”，超出一般行業20%-30%以上的開店存活率及盈利能力，使創業者們義無反顧地闖入汽車后市場挖掘黃金。
根據中國汽車流通協會的數據，中國狹義汽車后市場的規模已超過7000億元，5年內規模將超過1萬億元，不出10年將超美國。目前我國汽車銷售市場每年以30%速度遞增，而每臺車售后服務金額約為車價的2倍；加上私家車主的整體汽車售后保養服務意識增強，中國的汽車后市場正面臨一個歷史的發展機遇。隨著2015年李總理“互聯網+”論調一出，各種創客與風投尋覓而來踏入了新的戰場，傳統產業+互聯網已經成為新的發展趨勢，其中一塊利潤豐厚的蛋糕——汽車后市場更是成為了爭搶的焦點。根據鈦媒體的不完全統計，僅僅在2015年上半年入場的汽車后市場的企業就高達100多家，這個數字已經超過了14年全年的總和。在眾多企業的爭斗之下，汽車后市場企業面臨競爭激烈，市場猶如一片散沙，缺乏一個能夠去蕪存菁，集大成者的企業出現。
2006年成立的車奇士，是一家以鈑金噴漆為核心的快修連鎖企業。在行業里耕耘了近10年的車奇士始終不忘為整個行業打造優秀的后市場工匠。從最初簡單的“技術+技師”的模式到如今互聯網時代“技術+技師+互聯網工具”的互聯網+培訓模式，車奇士一路走來，必有話說。
首先，重金打造核心技術團隊
車奇士對技術團隊的打造可謂不遺余力。不僅請到歐洲汽車漆協會執行委員WillemKlinkenberg博士定期指導，更是和世界知名油漆公司達成戰略協議，由對方提供技術專家針對車奇士用戶特點定制了號稱天下第二快、見風即干的清漆。創造了38分鐘局部快修的行業奇跡，在廣大加盟商中贏得一片贊譽。
其次，擁有羨煞業內的四大培訓基地
一般汽車在購買之后的3~5年內，除了進行必要的保養外，關鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復已經成為汽車維修行業的發展重點。要知道在發達國家早已出現專門處理車輛微小故障或剮傷的專業技術、專業公司和專業化品牌，形成一個細分行業———車漆快修行業，而在我國，汽車微修服務處在萌芽階段。車奇士看到了這一行業的競爭力與發展前景，從最初的校企合作到如今與油漆公司合作，在北、上、廣、杭四地建有培訓基地，專業培訓噴調一體化的技術人員。如今，車奇士培訓出來的學員已遍布全國。
第三，線上調漆查詢平臺
車奇士追隨互聯網的腳步，運用線上調漆查詢系統。技師可以登錄線上調漆平臺，分享和查詢所有車漆配方，這樣一來不但可以促進技師個人能力的提升，還從一定程度上簡化了技師工作難度，提升技師服務水平，優化服務質量，為企業塑造一流服務能力，與時俱進的正面形象。
最后，建立了科學的小、中、大工技師培訓、考核、評級標準，打造高粘度的技師成長體系。
車奇士建立的小工、中工、大工培養體系，多年來為整個快修行業提供了優質藍領人才，促進行業規范，樹立汽修行業的工匠精神，并為技師與汽修企業的雙向流通作出貢獻，為企業招聘技師提供渠道，也為技師應聘提供能力依據“也許我們無法像國家領袖一般帶領國家成長，但是我們卻能選擇做好自己的工作，用心打造好的產品，成為行業的精英，讓顧客可以在第一時間選擇我們的產品與服務，讓人才本身成為市場爭奪的對象。”車奇士某高級技師如是說。
持之以恒的技術開發和優質培訓是培養人才的點金圣手，技術成就產品，在這個浮躁的社會，人人都想如何快速致富，車奇士卻是用做馬桶蓋的精神兢兢業業地打造團隊，加入車奇士將會是您永不后悔的選擇。
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