東漢末年群雄割據，軍閥混戰，最終形成三國鼎立的局面。弱肉強食這是每一個時代都亙古不變的道理。如今在這個時代的汽車后市場也是如此，正所謂亂世出英雄，阿里和滴滴也爭相加入這汽車后市場的混戰，都希望成為中國汽車后市場新的明星！
回魂丹還是鶴頂紅
自2015年底以來，伴隨著資本寒冬的來臨。很多汽車后市場的企業和機構都像喝了鶴頂紅一樣，紛紛關門倒閉，從此一蹶不振。大家都在觀望，這個市場到底該怎么走下去才是正確的？所有人都在期望一顆回魂丹，讓整個市場重新煥發激情。這次的阿里滴滴爭相布局汽車后市場，看似是一枚回魂丹，有一種讓整個汽車后市場再次掀起一番大戰的前兆。
汽車快修品牌連鎖是目前汽車后市場很多企業爭奪最激烈的。這些品牌快修連鎖代表了目前中國后市場上的快修技術、服務、便捷、質量與價格新的力量，在各方面都不輸于4S店的基礎之上，很多車主沒有理由不選擇這些品牌性質的快修連鎖店。
阿里、滴滴這次進軍汽車后市場同樣是看中了品牌快修連鎖這一領域。所以在他們也在線下紛紛布局自己的終端服務門店，利用品牌背書的優越性和知名性，在短時間內迅速擴大 自己的影響力。阿里汽車相關負責人也表示：只有最終的實質性服務才是贏得消費者的最關鍵所在。不得不說一些實力強勁的快修連鎖品牌對推動整個汽車后市場起到了提高效率的作用。
這是一場蓄謀已久的戰爭
萬億級的汽車后市場確實不是一個小數字，有足夠讓人垂涎三尺的吸引力。讓一些行業巨頭爭相殺入這個市場也在情理之中。
阿里為了進入汽車后市場也是做了很多準備。從去年開始，阿里為整合旗下所有汽車相關業務成立了阿里汽車事業部。隨后又與上汽集團合作研發互聯網汽車，并且新車已成功上市。可見，阿里布局汽車后市場線下服務門店并不是朝夕之間，選擇這個時候是他們認為時機已經到了。
日前，杭州、南京、廣州、鄭州、溫州幾個城市接連出現了掛有“阿里車碼頭”標示的汽車養護品牌門店。阿里也希望將線下門店的服務、價格、流程變得標準化，以確保服務質量的統一性。除了阿里，另外一個行業巨頭滴滴也正在進軍這個市場。
前段時間在滴滴收購優步中國之后，滴滴在出行領域市場已無敵手。這樣為他騰出更多的精力、物力、財力去主攻汽車后市場這一領域提供了更多的便利。汽車后市場這塊大蛋糕也已然成為滴滴的下一個主戰場。
和阿里相比之下，滴滴在后市場也早有打算，去年年底，滴滴車主俱樂部的開啟為其布局線下體系打響了第一槍。其規模和面積比普通4S店略大，車主不僅可以在這里辦理賬戶、升級賬戶、申訴等，還能享受車輛維修、保養、保險等服務。
阿里和滴滴二者各有千秋，誰能最終在后市場取得一席之地還得看市場的發展以及自身的執行如何。
品牌快修連鎖之戰
阿里、滴滴兩大行業巨頭進入后市場，可能會有“牽一發而動全身”的效果，加速行業的洗牌速度，一些傳統的修理廠和路邊店可能會選擇倒戈。但這兩大巨頭也面臨著一個更大的對手，一些在線下經營多年的品牌快修連鎖有著不可小覷的實力。
作為在汽車后市場具有代表性的連鎖品牌車奇士來說，成立至今已有10年。一直以來車奇士都聚焦于鈑金噴漆領域，如今更是將業務范圍成功升級至鈑金噴漆、快修快保、洗車美容、保險服務等。車主在這里既可以享受到與4S店相匹敵的質量保證，又可以感受38分鐘超快噴2小時提車的極速體驗。10年來車奇士服務超過300萬車主，在這里車主可以丟了鑰匙就走，其余全部交給SA就好。這一種信任、這一種對車奇士品牌的認知已經深深的在人們心中扎下了根。
阿里和滴滴要想打破這種格局，重新樹立車主對自己的認可，或許還需要一段很長的時間。但他們的加入無疑會加快市場的洗牌和資源的重組。是機遇就是挑戰，相信品牌快修連鎖會借助于自身已有的多年經驗和網點優勢，繼續擴大自己的影響力！
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