飛馬無(wú)人機(jī)俱樂(lè)部是一個(gè)集人工智能，共享經(jīng)濟(jì)，無(wú)人機(jī)應(yīng)用，社交，休閑娛樂(lè)為一體的全國(guó)性盈利組織。致力于民用無(wú)人機(jī)走進(jìn)人們的日常生活，提供互聯(lián)網(wǎng)+本地化服務(wù)的新商業(yè)模式，開(kāi)啟無(wú)人機(jī)共享經(jīng)濟(jì)新時(shí)代。

飛馬無(wú)人機(jī)俱樂(lè)部企業(yè)簡(jiǎn)介：

深圳飛馬機(jī)器人科技有限公司由IT、無(wú)人機(jī)領(lǐng)域高管及資深專家聯(lián)合創(chuàng)辦，致力于民用超小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。公司成立于2015年2月，注冊(cè)資金6300萬(wàn)。北京、深圳均設(shè)研發(fā)中心，近10年的無(wú)人機(jī)行業(yè)、技術(shù)積累，結(jié)合IT領(lǐng)域產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工業(yè)化制造經(jīng)驗(yàn)，飛馬機(jī)器人致力于為客戶提供便捷易用的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)及創(chuàng)新的消費(fèi)類無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。

飛馬無(wú)人機(jī)俱樂(lè)部加盟前景：

在國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)發(fā)展大潮的推動(dòng)下，無(wú)人機(jī)在各行各業(yè)發(fā)揮的作用也越來(lái)越明顯。在航空遙感領(lǐng)域也一樣，除了衛(wèi)星、飛機(jī)等這些原本高大上的航空遙感平臺(tái)正逐漸被輕小型無(wú)人機(jī)航空遙感平臺(tái)所替代。

“正規(guī)軍”正逐漸被“游擊隊(duì)”所取代

衛(wèi)星、飛機(jī)、地面大鍋蓋天線、大數(shù)據(jù)處理機(jī)器列陣等這都是我們熟悉的遙感科技領(lǐng)域高大上的畫(huà)面。然而，隨著遙感平臺(tái)無(wú)人化的發(fā)展，遙感平臺(tái)由原來(lái)的有人機(jī)逐步被無(wú)人機(jī)所替代。中科院地理所副所長(zhǎng)廖小罕表示，原本高大上的航空遙感“正規(guī)軍”普遍受到遍地開(kāi)花發(fā)源于航模界的自稱為無(wú)人機(jī)航空遙感平臺(tái)的“游擊隊(duì)”搶了飯碗。

據(jù)了解，目前遙感“無(wú)人機(jī)”的沿著有人機(jī)改裝成大型無(wú)人機(jī)，有人機(jī)平臺(tái)生產(chǎn)大型無(wú)人機(jī)，大型無(wú)人機(jī)小型化這樣一個(gè)路線發(fā)展，輕小型無(wú)人機(jī)逐漸成為了遙感領(lǐng)域的主角。其主要特征為，輕小型無(wú)人機(jī)市場(chǎng)分量越來(lái)越重；每個(gè)遙感研究、應(yīng)用團(tuán)隊(duì)都或?qū)碛凶约旱臒o(wú)人機(jī)遙感系統(tǒng)，航空遙感“主機(jī)”時(shí)代（大型飛機(jī)）將被“遙感個(gè)人機(jī)”（輕小型無(wú)人機(jī)）時(shí)代所取代；同時(shí)輕小型無(wú)人機(jī)對(duì)飛行空域的巨大需求和對(duì)公共安全、隱私造成的干擾也將推動(dòng)無(wú)人機(jī)相關(guān)政策法律法規(guī)的出臺(tái)步伐，輕小型無(wú)人機(jī)會(huì)越飛越遠(yuǎn)。

簡(jiǎn)單的航測(cè) 不簡(jiǎn)單的機(jī)器人

很多新興的無(wú)人機(jī)企業(yè)如雨后春筍般的朝著輕小型無(wú)人機(jī)應(yīng)用的方向邁進(jìn)，在昨天的“輕小型無(wú)人機(jī)遙感應(yīng)用高峰論壇”上，深圳飛馬機(jī)器人科技有限公司CEO陳文暉對(duì)目前行業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。首先無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用潛在需求大，但當(dāng)前尚處發(fā)展早期，市場(chǎng)容量小；其次行業(yè)無(wú)人機(jī)企業(yè)規(guī)模小起點(diǎn)低，產(chǎn)品研發(fā)投入少，可靠性易用性差；客戶對(duì)無(wú)人機(jī)的規(guī)格性能需求和無(wú)人機(jī)供應(yīng)商提供的方案差距大；產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，有實(shí)力的資本以及上游優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈沒(méi)有實(shí)質(zhì)進(jìn)入。在這樣一個(gè)行業(yè)背景下，簡(jiǎn)單易用、安全可靠、技術(shù)先進(jìn)的無(wú)人機(jī)便更容易受到市場(chǎng)的

爆點(diǎn)尚未出現(xiàn) 但應(yīng)用穩(wěn)步增長(zhǎng)

與消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)一片火熱不同,目前國(guó)內(nèi)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)尚未出現(xiàn)爆發(fā)性的指數(shù)型增長(zhǎng)。市場(chǎng)尚未爆發(fā)除了下游各行業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用缺乏一定的理解外,與各無(wú)人機(jī)企業(yè)自身發(fā)展的局限也有很大的關(guān)聯(lián)。這些局限大致有如下幾點(diǎn):銷售渠道匱乏，生產(chǎn)規(guī)模受限；技術(shù)能力薄弱，產(chǎn)品類型單一；產(chǎn)品價(jià)格過(guò)高，性能追趕不上；人才稀缺，供需缺乏聯(lián)系。雖然市場(chǎng)爆點(diǎn)尚未出現(xiàn)，但工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)在應(yīng)急救援、水利監(jiān)測(cè)、海域監(jiān)管以及極地科考等領(lǐng)域的應(yīng)用卻在穩(wěn)步增長(zhǎng)。

參與救援

2008年5月12日汶川大地震，無(wú)人機(jī)遙感被調(diào)集災(zāi)區(qū)，16日獲取首張遙感影像，自此拉開(kāi)了無(wú)人機(jī)遙感應(yīng)急應(yīng)用的序幕，具有劃時(shí)代意義。此外在釣魚(yú)島航測(cè)、蘆山地震以及尼泊爾地震等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生時(shí)，充分體現(xiàn)了無(wú)人機(jī)在地震應(yīng)急監(jiān)測(cè)、地震救援及震后災(zāi)害評(píng)估工作中的效率與價(jià)值。

在水利行業(yè)中的應(yīng)用

無(wú)人機(jī)作為一項(xiàng)空間數(shù)據(jù)獲取的重要手段，具有影像實(shí)時(shí)傳輸、高危地區(qū)探測(cè)成本低、高分辨率、機(jī)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，是衛(wèi)星遙感的有力補(bǔ)充。在水利領(lǐng)域采用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)主要可用于水利工程監(jiān)測(cè)、洪澇災(zāi)害監(jiān)測(cè)、干旱缺水監(jiān)測(cè)、水環(huán)境污染監(jiān)測(cè)、河床河道監(jiān)測(cè)、內(nèi)陸湖泊及水庫(kù)監(jiān)測(cè)和農(nóng)田灌溉監(jiān)測(cè)。

海域動(dòng)態(tài)監(jiān)管

2011年起，國(guó)家海洋局啟動(dòng)無(wú)人機(jī)海域動(dòng)態(tài)監(jiān)視監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)工作，全國(guó)投入超過(guò)4000萬(wàn)元，從事無(wú)人機(jī)的專業(yè)技術(shù)人員達(dá)到50人，配備各類無(wú)人機(jī)超過(guò)20套。2012年至今，海域監(jiān)管中心在全國(guó)多個(gè)省市開(kāi)展了無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)應(yīng)用工作，共飛行超過(guò)400架次，獲取無(wú)人機(jī)遙感影像10000多平方公里，在用海監(jiān)測(cè)、海域資源調(diào)查等眾多方面有效提高了綜合管控能力。

參與極地科考

北京師范大學(xué)全球變化與地球系統(tǒng)科學(xué)研究院院長(zhǎng)程曉表示，針對(duì)極端極地環(huán)境要求無(wú)人機(jī)不僅具有抗低溫，抗風(fēng)的能力而且還要具備便攜性和易操作性。目前的極地?zé)o人機(jī)依然以航拍為主，未來(lái)極地?zé)o人機(jī)發(fā)展將在快速反應(yīng)能力、多種傳感器載荷、高精度測(cè)繪等方向提高完善。

無(wú)人機(jī)應(yīng)用不斷擴(kuò)大的同時(shí)也帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和隱患。其中，黑飛就是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。昨天的論壇上，也有專家表示，他們這些非無(wú)人機(jī)專業(yè)的飛行員操控?zé)o人機(jī)完成了大量的科研航測(cè)，是第一個(gè)上官方媒體的“黑飛”團(tuán)隊(duì)。數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)僅為2142個(gè)，而無(wú)人機(jī)數(shù)量卻有數(shù)萬(wàn)臺(tái)，多數(shù)無(wú)人機(jī)飛行處于“黑飛”狀態(tài)。沒(méi)有培訓(xùn)、沒(méi)有申報(bào)的無(wú)人機(jī)駕駛，不僅影響人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，也會(huì)威脅公共安全、飛行安全甚至是空防安全，因此為了行業(yè)能夠健康發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)的監(jiān)管也成為眾多人士的的期盼。

A. 電話、網(wǎng)絡(luò)咨詢

B. 北京參加培訓(xùn)

C. 填寫(xiě)加盟申請(qǐng)表

D. 簽署意向合同

E. 進(jìn)入開(kāi)業(yè)籌備工作

1、有真誠(chéng)而長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作態(tài)度，在區(qū)域內(nèi)具有一定的渠道影響力；

2、熟悉無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，擁有較豐富的產(chǎn)品資源，在區(qū)域內(nèi)擁有較豐富的渠道資源；

3、有比較專業(yè)營(yíng)銷方式負(fù)責(zé)渠道拓展，較大化實(shí)現(xiàn)渠道鋪設(shè)；

4、能充分挖掘自身及渠道各種資源進(jìn)行充分的宣傳推廣工作；

5、能?chē)?yán)格執(zhí)行飛馬無(wú)人機(jī)俱樂(lè)部所制定的各項(xiàng)政策。